지하안전평가22 MIDAS GTS NX 결과항목 리스트(3) MIDAS GTS NX 결과항목 리스트(3)Beam / Truss Element Strains(보/트러스 요소 변형률) 결과 항목 설명 GTS 440 대응항목 E-AXIAL 요소좌표 X방향 변형율 - E-POINT C~F 사용자 지정 위치(C~F)에서 굽힘에 의한 변형율 - E-TORSIONAL 요소좌표 X에 대한 비틀림 변형율 - E-XY 요소좌표 XY 방향 전단 변형율 Gxy E-XZ 요소좌표 XZ 방향 전단 변형율 Gxz E-VON MISES 요소의 von Mises 변형율 - E-MIN 요소의 최소 휨 변형율(조합) Fiber 1 - Exx E-MAX요소의 최대 휨 변형율(조합)Fiber 2 - Exx Plane-Strain Forces(2D요소 부재력(평면변형)) 결과항목 설명 GTS 440 대.. 2020. 1. 29. MIDAS GTS NX 결과항목 리스트(2) MIDAS GTS NX 결과항목 리스트(2) Beam/Truss Element Forces(보/트러스 요소 부재력) 결과 항목 설명 GTS 440 대응항목 AXIAL FORCE 요소좌표 X방향 축력 Beam Fx SHEAR FORCE Y 요소좌표 Y방향 전단력 Beam Fy SHEAR FORCE Z 요소좌표 Z방향 전단력 Beam Fz TORQUE 요소좌표 X에대한 비틀림 모멘트 Beam Mx BENDING MOMENT Y 요소좌표 Y에 대한 비틀림 모멘트 Beam My BENDING MOMENT Z 요소좌료 Z에 대한 비틀림 모멘트 Beam Mz Beam / Truss Element Stress(보/트러스 요소 응력) 결과 항목 설명 GTS 440 대응항목 S-AXIAL 요소좌표 x방향 축응력 - S-.. 2020. 1. 29. MIDAS GTS NX 결과항목 리스트(1) MIDAS GTS NX 결과항목 리스트(1) Reactions(반력) 결과 항목 설명 GTS 440 대응항목 TOTAL REACTION FORCE 전체좌표 X,Y,Z 방향 반력 FXYZ TX REACTION FORCE 전체좌표 X 방향 반력 FX TY TRANSLATION(V) 전체좌표 Y 방향 반력 FY TZ TRANSLATION(V) 전체좌표 Z 방향 반력 FZ TOTAL REACTION MOMENT 전체좌표 X,Y,Z방향 모멘트 반력 MXYZ RX REACTION MOMENT 전체좌표 X에 대한 모멘트 반력 MX RY REACTION MOMENT 전체좌표 Y에 대한 모멘트 반력 MY RZ REACTION MOMENT 전체좌표 Z에 대한 모멘트 반력 MZ Displacement(변위) 결과 항목 설명.. 2020. 1. 29. 지반침하(함몰) 안전관리 매뉴얼 2015.8 국토교통부 2015년 8월 국토교통부 에서작성한 지반침하(함몰) 안전관리 매뉴얼 입니다 지하안전영향평가서 작성시 참고하시면 좋습니다 매뉴얼인만큼 알기 쉽게 써있습니다 총 3개의 장으로 구성돼 있으며 1장은 매뉴얼의 목적, 적용범위, 용어설명, 매뉴얼의 구성및 특징에 대해 설명돼 있고 2장은 지반침하(함몰)의 발생원인과 원인 유형별 사고사례(국내)에 대해 설명하고 있습니다 3장은 국내 사례분석을 통한 지반침하(함몰)의 안전관리 방안에 대해 예방, 대비, 대응, 복구 단계별로 실무적인 내용을 설명하고 있습니다 2020. 1. 22. [자료] 자기평가표 체크리스트 지하안전영향평가 보고서 작성후 누락된 검토가 있는지 셀프체크 하는 "지하안전영향평가 자기평가표 체크리스트" 입니다. 2018년 11월 16일 업데이트 된 자료이고 출처는 부산지방국토관리청 입니다. 20m이상 굴착에 해당하는 지하안전영향평가를 일부 에서 대규모 지하안전영향평가 라고 하기도 합니다. 정식 명칭은 아직까지 지하안전영향평가 로 보이네요. 체크리스트에 누락된 검토사항이 있으면 안되니 작성후에 꼭 체크하세요. 소규모 지하안전영향평가서 셀프체크 리스트 지하안전영향평가서 셀프체크 리스트 출 처 http://www.molit.go.kr/brocm/USR/BORD0201/m_15087/DTL.jsp?id=pcmo0401&mode=view&idx=16055 2020. 1. 21. DB-하중은 얼마로? 한국의 설계차량하중 인접 구조물 또는 도로를 다니는 차량 하중은 굴착시 가시설등의 안전에 있어서 큰 영향을 준다. 따라서 가시설 설계시 이 하중에 대한 부분을 고려하여 설계해야한다. 본 포스팅에서는 하중 중에서도 차량 하중으로 알려진 DB-하중은 얼마로 해야하는지, 그리고 한국의 설계차량하중은 어떻게 계산되는지에 대해 알아보려한다. DB 하중은 얼마로? 한국의 설계차량하중 지하안전영향평가에서 프로그램 해석할 때 설계차량하중을 얼마나 줘야 하나? 고민할 때가 많죠? 다음의 아래 자료를 참고하시면 도움이 될 듯 합니다 지하안전에 관하여 위험 요소의 최대치 가정을 요구하는 지하안전 영향평가의 특성상 가능하면 본 2축 세미트레일러를 기준으로 최대 하중인 교량등급 1등급 DB-24(1.27 T/M)의 적용을 요구할 때가 많습니다 ※.. 2020. 1. 20. 이전 1 2 3 4 다음
